一臺選用日本發(fā)那科公司FANUC-OT體系的數控機床，每次開(kāi)機都發(fā)生死機表象，任何正常操作都不起作用。后選用強行復位的辦法，將體系內存悉數鏟除后，體系康復正常，從頭輸入車(chē)床參數后，車(chē)床正常運用。這個(gè)缺陷就是因為車(chē)床參數失調構成的。

一臺選用西門(mén)子SINUMERIK 810的數控車(chē)床，一次呈現疑問(wèn)，每次開(kāi)機體系都進(jìn)入AUTOMATIC狀況，不能進(jìn)行任何操作，體系呈現死機狀況。經(jīng)強行建議后，體系康復正常工作。這個(gè)缺陷就是因操作人員操作失誤或其它緣由使NC體系處于死循環(huán)狀況。因其它緣由致使的NC體系缺陷有時(shí)因供電電源呈現疑問(wèn)或緩沖電池失效也會(huì )致使體系缺陷。

一臺選用德國西門(mén)子SINUMERIK SYSTEM的數控車(chē)床，一次呈現缺陷，NC體系加上電后，CRT不閃現，查看發(fā)現NC體系上“COUPLING MODULE”板上左面的發(fā)光二極管閃亮，指示缺陷。對PLC進(jìn)行熱建議后，體系正常工作。但過(guò)幾天后，這個(gè)缺陷又呈現了，經(jīng)對發(fā)光二極管閃爍頻率的剖析，確定為電池缺陷，替換電池后，缺陷消除。

一臺也是選用西門(mén)子SINUMIK 810的數控車(chē)床，呈現這樣的缺陷，當體系加上電源后，體系初步自檢，當自檢結束進(jìn)入底子畫(huà)面時(shí)，體系掉電。經(jīng)剖析和查看，發(fā)現X軸抱閘線(xiàn)圈對地短路。體系自檢后，伺服條件準備好，抱閘通電開(kāi)釋。抱閘線(xiàn)圈選用24V電源供電，因為線(xiàn)圈對地短路，致使24V電壓霎時(shí)間降低，NC體系選用保護措施自動(dòng)斷電。